Entre esas predicciones que deberían consolidar el vehículo eléctrico en nuestro país un estudio reciente de Charge Amps, valora las siguientes:

• Aumento de las ventas impulsadas por las subvenciones públicas

La ampliación del Plan Moves III quiere contribuir a acercar el objetivo de alcanzar los 5,5 millones de vehículos eléctricos en circulación para 2030, que actualmente parece lejano. El programa de ayudas fomenta la venta de vehículos cero emisiones y de la instalación de puntos de recarga. La ayuda concluía a final de año, pero se ha prorrogado hasta finales del próximo mes de julio, con 290 millones de euros disponibles.

• Abaratamiento de los vehículos eléctricos

Los precios experimentarán una caída por el aumento de la innovación y de la oferta. Según el informe Transport and Environment, de la Agencia Europea de Medioambiente, en 2025 el coste de muchos coches eléctricos será equiparable al de los coches tradicionales. Los avances tecnológicos y el surgimiento de nuevos modelos eléctricos contribuyen al aumento de la oferta y al consiguiente descenso de los precios.

• Incremento de las instalaciones de cargadores en corriente alterna

A medida que aumenta el número de vehículos eléctricos en circulación, los usuarios requieren de más estaciones de carga. Estas pueden ser de corriente continua (de gran tamaño y de carga rápida, entre 15 minutos y una hora) o de corriente alterna (de menor tamaño y de carga normal, entre dos y cuatro horas). Ambas formas son necesarias para suplir la creciente demanda de recarga, pero la corriente alterna cada vez está adquiriendo mayor peso. Es previsible que se multipliquen por diez las instalaciones de estas últimas, por la necesidad de contar con este tipo de puntos de carga en el hogar o en parkings de centros comerciales, oficinas de trabajo, etc.

• Mayor presencia de puntos de carga inteligentes

Hasta ahora, la mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos en corriente alterna en España se han instalado con un sistema tradicional basado en instalaciones locales y configuraciones estáticas con cableado. En comparación con sistemas más avanzados, este procedimiento conlleva costes adicionales en tiempo y mano de obra a la hora de instalar el cargador, al mismo tiempo que aplica un uso de la energía no óptima y que puede desaprovechar hasta el 50 % de la energía contratada. Como alternativa, en 2024 aumentará su presencia el sistema inteligente y gestionado en remoto que permite realizar configuraciones automáticas más sencillas y que maximiza el uso de la energía para ofrecer un servicio al máximo número de vehículos posibles al mismo tiempo.