Entre aquestes prediccions que haurien de consolidar el vehicle elèctric al nostre país un estudi recent de Charge Amps, valora les següents:

• Augment de les vendes impulsades per les subvencions públiques

L’ampliació del Pla Moves III vol contribuir a acostar l’objectiu d’assolir els 5,5 milions de vehicles elèctrics en circulació per al 2030, que actualment sembla llunyà. El programa dajuts fomenta la venda de vehicles zero emissions i de la instal·lació de punts de recàrrega. L’ajuda concloïa a finals d’any, però s’ha prorrogat fins a finals del proper mes de juliol , amb 290 milions d’euros disponibles.

• Abaratiment dels vehicles elèctrics

Els preus experimentaran una caiguda per l’augment de la innovació i l’oferta. Segons l’informe Transport and Environment , de l’Agència Europea de Medi Ambient, el 2025 el cost de molts cotxes elèctrics serà equiparable al dels cotxes tradicionals. Els avenços tecnològics i el sorgiment de nous models elèctrics contribueixen a l’augment de l’oferta i al descens consegüent dels preus.

• Increment de les instal·lacions de carregadors en corrent altern

A mesura que augmenta el nombre de vehicles elèctrics en circulació, els usuaris requereixen més estacions de càrrega. Aquestes poden ser de corrent continu (de grans dimensions i de càrrega ràpida, entre 15 minuts i una hora) o de corrent altern (de menor grandària i de càrrega normal, entre dues i quatre hores). Ambdues formes són necessàries per suplir la creixent demanda de recàrrega, però el corrent altern cada vegada està adquirint més pes. És previsible que es multipliquin per deu les instal·lacions d’aquestes darreres, per la necessitat de comptar amb aquest tipus de punts de càrrega a la llar oa pàrquings de centres comercials, oficines de treball, etc.

• Major presència de punts de càrrega intel·ligents

Fins ara, la majoria dels carregadors de vehicles elèctrics en corrent altern a Espanya s’han instal·lat amb un sistema tradicional basat en instal·lacions locals i configuracions estàtiques amb cablatge. En comparació amb sistemes més avançats, aquest procediment comporta costos addicionals en temps i mà d’obra a l’hora d’instal·lar el carregador, alhora que aplica un ús de l’energia no òptima i pot desaprofitar fins al 50 % de l’energia contractada . Com a alternativa, el 2024 augmentarà la seva presència el sistema intel·ligent i gestionat en remot que permet fer configuracions automàtiques més senzilles i que maximitza l’ús de l’energia per oferir un servei al màxim de vehicles possibles alhora.